Disegnata dal Centro Stile Ferrari, in collaborazione con Pininfarina, sotto la direzione di Flavio Manzoni, la F12berlinetta è la capostipite di una nuova generazione di automobili Ferrari a 12 cilindri. Lo stile della vettura è il risultato della ricerca di equilibrio tra le proporzioni e l’efficienza aerodinamica, sviluppata attraverso oltre 250 ore di prova in Galleria del Vento. Le superfici della carrozzeria sono state trattate “per sottrazione”, ricavando una serie di passaggi d’aria che prescindono dal ricorso ad appendici aggiunte, penalizzanti ai fini della pulizia del disegno. Il risultato di questa impostazione ha portato al peculiare disegno della fiancata, scolpito in un’alternanza di pieni e vuoti che permettono il passaggio di un flusso d’aria dal cofano. Il frontale è caratterizzato da una grande bocca che garantisce il raffreddamento del motore. Ai lati della calandra due portelle a gestione elettronica provvedono al raffreddamento dei freni: un’originale soluzione di aerodinamica attiva che in configurazione chiusa favorisce la penetrazione dell’aria, mentre in posizione aperta garantisce il raffreddamento ottimale dei freni. Il posteriore è dotato di uno specchio di poppa che reinterpreta il tema della coda tronca, integrando armoniosamente due derive verticali. L’originale tema a “T” che ne deriva racchiude i due fanali circolari full-LED e il retronebbia di chiara ispirazione Formula 1.
F12BERLINETTA
by Flavio Manzoni - Centro Stile Ferrari, Pininfarina
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Nome
F12BERLINETTA
Tipologia
Capostipite di una nuova generazione di Ferrari 12 cilindri
Azienda
FERRARI (ADIMEMBER)
Designer
FLAVIO MANZONI - CENTRO STILE FERRARI (ADIMEMBER),
PININFARINA (ADIMEMBER)
Materiali
Il telaio spaceframe e la scocca della F12berlinetta sono di nuova concezione e utilizzano diverse tipologie di materiali e tecnologie dell’alluminio, trasferiti anche dal settore aeronautico. In particolare, sono utilizzati 12 tipi di leghe, con la prima applicazione di 2 nuove leghe strutturali. Questo ha permesso la massimizzazione dell’efficienza prestazionale della vettura (la rigidezza torsionale è stata incrementata del 20%) e il contenimento del peso (circa 50 kg sul solo perimetro di telaio e scocca, equivalenti a 70 kg a pari scenario normativo). I requisiti di sicurezza (urto laterale palo e schiacciamento tetto) sono già in linea con future normative e particolare attenzione nel progetto è stata rivolta al miglioramento qualitativo della produzione e alla minimizzazione dei tempi e dei costi di assistenza a vantaggio del cliente
Tecnologie
L’impianto frenante carboceramico (CCM3) gode degli sviluppi più recenti, quali una nuova mescola per le pastiglie posteriori e un sistema di raffreddamento ottimizzato derivato dall’esperienza in Formula 1, cui si aggiunge l’Active Brake Cooling all’anteriore. Questi accorgimenti assicurano assenza di fading (calo di rendimento) e spazi di frenata eccellenti (131 m da 200 km/h a 0, cioè ben 7 metri in meno rispetto alla 599 GTB Fiorano). Le sospensioni, con il tradizionale schema a triangoli sovrapposti sull’anteriore, il più basso con braccia a “L”, e Multilink sul posteriore, sono dotate dei nuovi ammortizzatori magnetoreologici SCM-E, caratterizzati dalla presenza del doppio solenoide e nuova centralina, cui si aggiunge un nuovo software di controllo. Con questa tecnologia il controllo dello smorzamento avviene attraverso la variazione istantanea delle proprietà del fluido, sensibile al campo magnetico generato all’interno dell’ammortizzatore: una soluzione che consente una più rapida risposta e un controllo più preciso a favore di prestazioni e comfort
Peso
1525 kg
Dimensioni
4618 (l) x 1942 (l/w) x 1273 (h) mm

Certificazioni ambientali
Emissioni CO2 (secondo norma ECE+EUDC con allestimento HELE) sul ciclo combinato: 350 g/km
Contatti Azienda
Ferrari
41122 Modena (MO) - IT
TEL. +39 0536949111
www.ferrari.com
Contatti Designer
Flavio Manzoni - Centro Stile Ferrari
www.ferrari.com

Pininfarina
www.pininfarina.com

VINCITORE
XII COMPASSO D'ORO
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